Thời gian đọc:8 phút |Qua:Đội YUPSENI

1. I. Mọi giao dịch đều là cuộc chạy đua giữa tiền và hàng hóa
2. II. T/T: Nhịp điệu 30/70 và những gì mỗi hiệp mua được
3. III. L/C: Ngân hàng tham gia và bản in đẹp tăng cường
4. IV. Vận đơn: Tiền của bạn tồn tại trên một tờ giấy
5. V. D/P, D/A, O/A: Các bậc thang khác của thang niềm tin
6. VI. Gói tài liệu làm thủ tục hải quan
7. VII. Đàm phán vùng chứa đầu tiên của bạn: Điều gì thực sự hiệu quả

Mỗi thương mại quốc tế là một cuộc đua. Người bán muốn thanh toán trước khi hàng rời khỏi nhà máy. Người mua muốn hàng hóa vào kho trước khi tiền rời ngân hàng. Không bên nào có thể có cả hai, vì vậy mỗi hợp đồng nhập khẩu đều là câu trả lời được thương lượng cho một câu hỏi: ai chịu rủi ro và rủi ro được đổi chủ vào thời điểm nào?

Các điều khoản thanh toán trên đơn đặt hàng mua vật liệu xây dựng-T/T, L/C, B/L-không phải là chi tiết hành chính cần được ký mà không cần đọc. Chúng là bản đồ rủi ro của toàn bộ giao dịch. Hướng dẫn này giải thích ý nghĩa thực sự của từng điều khoản, nhịp độ thanh toán chung của nhà cung cấp PVC Trung Quốc có ý nghĩa như thế nào đối với người mua và cách thương lượng các điều khoản phù hợp với mối quan hệ của bạn với nhà máy. Nó tuân theo quy trình nhập khẩu tương tự như của chúng tôiHướng dẫn quy trình OEMvàhướng dẫn vận chuyển và đóng gói.

Bắt đầu với hình học của vấn đề. Người mua ở một quốc gia, người bán ở một quốc gia khác, hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển trong nhiều tuần và không bên nào có thể kiểm tra thực tế lời hứa của bên kia. Người mua không thể xác minh rằng container đã được xếp lên tàu cho đến khi nó được xếp lên tàu. Người bán không thể xác minh rằng người mua sẽ thanh toán cho đến khi tiền đến. Mọi phương thức thanh toán trong thương mại quốc tế đều là một cơ chế để quản lý sự mù quáng này.

Phạm vi chạy từ độ tin cậy hoàn toàn đến độ tin cậy bằng không. Cuối cùng, người mua trả tiền trước và chịu mọi rủi ro. Ở đầu bên kia, người mua thanh toán sau khi nhận hàng và người bán chịu mọi rủi ro. Mọi thứ ở giữa-tỷ lệ chia 30/70, thư tín dụng, tài liệu-chống lại-thỏa thuận thanh toán-là một cách phân chia rủi ro để không bên nào bị ảnh hưởng hoàn toàn. Bạn càng hiểu rõ rủi ro của mình nằm ở đâu thì bạn càng có thể thương lượng một cách hợp lý hơn.

T/T là viết tắt của chuyển khoản điện báo-trong thực tế, chuyển khoản ngân hàng. Đây là phương thức thanh toán phổ biến nhất trong thương mại xuất khẩu vật liệu xây dựng của Trung Quốc và nhịp tiêu chuẩn cho-người mua lần đầu là trả trước 30%, 70% đối với bản sao vận đơn. Hiểu được mỗi nửa trả tiền cho những gì sẽ thay đổi cách bạn đọc lời đề nghị.

Khoản tạm ứng 30 phần trăm bao gồm chi phí thực tế của người bán trước khi bắt đầu sản xuất: mua nguyên liệu thô, thiết lập dây chuyền, dụng cụ và diện tích sàn nhà máy đã cam kết với đơn đặt hàng của bạn. Nhà cung cấp yêu cầu điều này không phải là người tham lam. Họ đang tự bảo vệ mình trước người mua hủy bỏ sau khi vật liệu đã được cắt. 70% so với bản sao vận đơn là bằng chứng của người bán rằng container đã thực sự được xếp lên tàu-tại thời điểm hàng hóa đang được vận chuyển và rủi ro sản xuất của người bán đã hết.

Rủi ro của người mua nằm ở đâu trong thỏa thuận này? Giữa khoản thanh toán tạm ứng và ngày tải. Nếu nhà máy không sản xuất, giao hàng chậm hoặc sản xuất hàng không giống mẫu, đòn bẩy của người mua bị giới hạn ở mức 70% chưa thanh toán. Đó là lý do tại sao tỷ lệ thanh toán tạm ứng là con số có thể thương lượng nhiều nhất trong hợp đồng đầu tiên-và tại sao các nhà cung cấp lâu đời lại giảm tỷ lệ này xuống 20% ​​hoặc ít hơn đối với khách hàng quay lại. T/T hoạt động dựa trên sự tin tưởng.

Thư tín dụng thay thế niềm tin của người bán đối với người mua bằng lời hứa của ngân hàng người mua. Ngân hàng phát hành cam kết thanh toán cho người bán-với điều kiện người bán xuất trình các chứng từ khớp chính xác với các điều khoản L/C. Người bán vận chuyển hàng hóa, xuất trình chứng từ và được ngân hàng thanh toán. Người mua trả nợ ngân hàng sau. Về lý thuyết, đây là sự phân chia rủi ro rõ ràng nhất trong thương mại quốc tế.

Trong thực tế, thư tín dụng là một trò chơi-chính xác về tài liệu và trò chơi này có tên: sự khác biệt. Mọi chi tiết trên mọi chứng từ được xuất trình-hóa đơn, danh sách đóng gói, vận đơn, giấy chứng nhận xuất xứ-phải khớp với chữ cái L/C cho từng chữ cái. Ngày giao hàng khác một ngày so với ngày giao hàng mới nhất của L/C được coi là sai lệch. Mô tả viết tắt "tấm xốp" trong đó L/C viết "tấm xốp PVC" là sự khác biệt. Các ngân hàng sẽ không tha thứ vì sự khác biệt có thể khiến ngân hàng từ chối thanh toán hoàn toàn. Đây là cách một L/C có vẻ an toàn lại trở thành một lô hàng chưa thanh toán: các chứng từ đúng 99% và 99% là không đủ.

L/C còn tốn-phí mở, phí sửa đổi và phí sai lệch có thể lên tới hàng trăm đô la cho mỗi lỗi. Phương pháp này có ý nghĩa đối với các đơn đặt hàng lớn, đối với các mối quan hệ với nhà cung cấp mới hoặc đối với các thị trường mà chính phủ người mua yêu cầu. Đối với các đơn đặt hàng lặp lại với một nhà máy đã được xác minh, chi phí và thủ tục giấy tờ của L/C thường vượt quá rủi ro mà nó loại bỏ.

Vận đơn là tài liệu quan trọng nhất trong toàn bộ giao dịch và hầu hết những người mua lần đầu đều đánh giá thấp nó. B/L là biên nhận hàng hóa, hợp đồng vận chuyển và-quan trọng-là chứng từ sở hữu. Người giữ vận đơn gốc có quyền nhận hàng từ người vận chuyển tại nơi đến. Không có bản gốc, không có hàng hóa. Thực tế duy nhất này giải thích toàn bộ kiến ​​trúc thanh toán xung quanh nó.

Theo thỏa thuận T/T tiêu chuẩn 30/70, người bán vận chuyển hàng hóa và gửi cho người mua bản sao B/L. Người mua trả 70%. Sau đó, người bán phát hành vận đơn gốc mà người mua xuất trình cho người vận chuyển để nhận hàng. Trình tự này bảo vệ cả hai bên: người mua không bao giờ thanh toán số dư mà không có bằng chứng hàng hóa đang trên mặt nước và người bán không bao giờ giải phóng quyền sở hữu cho đến khi thanh toán số dư. Hệ thống này rất tinh tế và nó chỉ hoạt động nếu bạn hiểu bạn đang xem phiên bản B/L nào.

Hai điểm khác biệt nữa rất quan trọng tại bàn làm việc của người giao nhận vận tải. Một vận đơn rõ ràng ghi rõ hàng hóa đã được nhận trong tình trạng tốt; một vận đơn không sạch sẽ hoặc có điều khoản ghi rõ sự hư hỏng hoặc thiếu hụt và không người mua nào phải thanh toán số dư đối với một vận đơn không sạch sẽ mà không hiểu điều khoản đó nói gì. Và B/L có thể được phát hành bởi người điều hành tàu hoặc bởi người giao nhận vận tải-sự khác biệt giữa B/L nội bộ và B/L chính sẽ trở nên quan trọng khi hàng hóa được hợp nhất. Hãy hỏi người giao nhận của bạn xem bạn đang nhận chuyến hàng nào và việc nhận hàng có ý nghĩa gì.

Giữa T/T và L/C có hai phương thức cũ hơn sử dụng hệ thống ngân hàng làm chuyển phát chứng từ. Theo chứng từ thanh toán (D/P), người bán vận chuyển hàng hóa và gửi chứng từ qua ngân hàng; người mua thanh toán và chỉ sau đó mới nhận được chứng từ-bao gồm cả B/L. Theo chứng từ chống chấp nhận (D/A), người mua chấp nhận hối phiếu đòi nợ hứa thanh toán vào một ngày trong tương lai và nhận chứng từ-và hàng hóa-ngay lập tức. D/A là một rủi ro: người mua nhận được hàng trước khi thanh toán và cách duy nhất của người bán là lời hứa của người mua.

Tài khoản mở (O/A) nằm ở cuối thang tin cậy: hàng hóa được vận chuyển, hóa đơn đã gửi, thời hạn thanh toán trong 30, 60 hoặc 90 ngày. O/A là cách các nhà nhập khẩu có uy tín mua hàng từ các nhà máy đã có uy tín sau nhiều năm giao dịch. Đây không phải là điều khoản-đặt hàng đầu tiên. Bất kỳ nhà cung cấp nào cung cấp O/A cho người mua-lần đầu đều rất tin tưởng vào sản phẩm của họ hoặc rất tin tưởng vào luật sư của họ.

Vận đơn đi cùng với một bộ tài liệu nhỏ và mỗi tài liệu đều có công việc tại cảng đích. Hóa đơn thương mại là báo cáo giá trị mà hải quan sử dụng để tính thuế-đó là lý do tại sao giá trị đơn vị được khai báo phải khớp với hồ sơ thanh toán trong kế toán của chính bạn. Danh sách đóng gói ghi lại các thùng carton, pallet, trọng lượng và kích thước mà thiết bị đầu cuối sử dụng để kiểm tra tải trọng. Giấy chứng nhận xuất xứ nêu rõ nơi hàng hóa được sản xuất, xác định việc áp dụng thuế quan theo các hiệp định thương mại của nước bạn.

Đối với vật liệu xây dựng, gói này thường bao gồm các báo cáo thử nghiệm và tài liệu tuân thủ-giấy tờ chứng nhận mà chúng tôihướng dẫn chứng nhậnbao gồm chi tiết. Quy tắc thực tế cho toàn bộ gói hàng: yêu cầu danh sách đầy đủ trước khi bạn trả tiền đặt cọc, không phải sau khi tàu khởi hành. Các tài liệu bị thiếu hoặc không nhất quán tại nơi đến sẽ chuyển trực tiếp thành tiền phạt lưu bãi, bị hải quan giữ lại và hóa đơn từ các nhà giao nhận vận tải mà không ai ngờ tới.

Đơn hàng đầu tiên là một buổi thử giọng chung và các điều khoản thanh toán phải phản ánh điều đó. Trình tự đàm phán sau đây đã mang lại hiệu quả cho các nhà nhập khẩu trong lĩnh vực thương mại vật liệu xây dựng:

Nhà máy vận chuyển container đầu tiên của bạn cũng muốn điều tương tự như bạn làm: một giao dịch được hoàn tất một cách rõ ràng. Người mua hiểu rõ bản đồ rủi ro, thương lượng hợp lý và tôn trọng lịch thanh toán sẽ trở thành khách hàng nhận được các điều khoản tốt hơn cho đơn đặt hàng thứ hai-ứng trước 20%, phát hành qua telex, thời điểm sản xuất ưu tiên. Các điều khoản bạn chấp nhận trên container đầu tiên của mình là những điều khoản bạn sẽ được cung cấp cho mười container tiếp theo. Của chúng tôihướng dẫn kiểm tra nhà sản xuấtbao gồm cách xác minh nhà máy trước khi bất kỳ điều nào trong số này bắt đầu. Để có báo giá mẫu với các điều khoản thanh toán và tài liệu đầy đủ, hãy sử dụng mẫu yêu cầu hoặcliên hệ với đội ngũ bán hàng của chúng tôi.