Thời gian đọc:8 phút |Qua:Đội YUPSENI

1. I. Container là dây chuyền lắp ráp cuối cùng
2. II. Ba cách container làm hư hỏng hàng hóa của chính nó
3. III. Sản phẩm-theo-Yêu cầu về bao bì sản phẩm
4. IV. Trình tự tải và quy tắc phân phối trọng lượng
5. V. Việc kiểm tra-trước khi tải nhằm ngăn chặn khiếu nại
6. VI. Khiếu nại, Hình ảnh và Dấu vết Giấy tờ Quyết định Ai Trả tiền

Mét vuông đắt nhất trong toàn bộ chuỗi cung ứng là mét vuông cuối cùng-sàn của container. Mọi thứ xảy ra trước đó-lựa chọn nhựa, ép đùn, in, cán màng, kiểm soát chất lượng, chứng nhận-đều vô giá trị nếu hàng hóa đến nơi bị hư hỏng. Và thiệt hại thường không xảy ra trong chuyến đi. Nó xảy ra trong quá trình xếp hàng hoặc nó đã ở bên trong bao bì trước khi cửa container đóng lại.

Hướng dẫn này bao gồm các quyết định vận chuyển và đóng gói để xác định liệu một container cóVật liệu xây dựng PVC-sàn, tấm, ván, hàng rào, đồ trang trí-đến nơi nguyên vẹn hoặc được gửi đến theo yêu cầu bồi thường. Nó được xây dựng trên các cổng kiểm tra được giới thiệu trongHướng dẫn quy trình OEMvà nó giả định một container 40-foot tiêu chuẩn được vận chuyển tận nơi-với một hoặc nhiều danh mục sản phẩm được đề cập ở đây.

Hãy coi container như một cỗ máy với một công việc: vận chuyển hàng hóa không thay đổi. Công việc đó sẽ thất bại theo những cách có thể dự đoán được trừ khi mọi giai đoạn-đóng gói, xếp hàng, xếp hàng, giằng, niêm phong-được coi là một phần của quy trình sản xuất thay vì được thực hiện sau bởi bất kỳ ai có mặt khi xe tải đến.

Sự khác biệt quan trọng vì nhà máy sản xuất theo tiêu chuẩn cao và đóng gói cẩu thả đã sản xuất ra một sản phẩm sẽ bị đánh giá bởi bao bì tệ nhất. Người mua không mở khiếu nại đối với bao bì. Họ mở khiếu nại chống lại nhà cung cấp. Thùng carton bị hư hỏng ở phía trước container là thiệt hại của nhà cung cấp, cho dù nhà máy đã gây ra nó trong quá trình xếp hàng hay chỉ đơn giản là không bảo vệ chống lại những gì chuyến đi đã gây ra cho nó. Nhà cung cấp coi thùng chứa như một phần của dây chuyền sản xuất sẽ kiểm soát kết quả đó. Nhà cung cấp coi đó là vấn đề của người khác sẽ chuyển rủi ro sang danh tiếng của chính họ.

Do đó, đặc điểm kỹ thuật đóng gói phải là một thỏa thuận bằng văn bản, được ký trước khi bắt đầu sản xuất, bao gồm mọi lớp từ sản phẩm riêng lẻ đến pallet cho đến thùng chứa. Đó không phải là chi tiết có thể tùy hứng ngay trước cổng nhà máy.

Các container đường biển gây hư hỏng hàng hóa thông qua ba cơ chế và chúng hoạt động độc lập với sự chăm sóc của người vận chuyển. Hiểu được cả ba điều này giải thích tại sao việc đóng gói cho vận tải đường biển về cơ bản khác với việc đóng gói cho hành trình xe tải nội địa.

Mỗi loại sản phẩm trong thùng chứa vật liệu xây dựng đều có lỗi theo cách đặc trưng riêng, vì vậy mỗi loại cần có phản ứng đóng gói riêng. Bảng dưới đây mô tả các dạng hư hỏng và các biện pháp đối phó.

Rào cản độ ẩm đáng được chú trọng vì đây là biện pháp đối phó thường bị bỏ qua nhất. Một lớp tấm nhựa duy nhất giữa pallet và sàn thùng chứa ngăn chặn sự ngưng tụ hơi nước-trên sàn thấm vào thùng các tông-con đường gây hư hại chính xác do mồ hôi của thùng chứa. Chi phí là một vài đô la cho mỗi pallet. Giải pháp thay thế là phát hiện tại nơi đến rằng lớp dưới cùng của mỗi thùng carton trong thùng chứa bị-hư hỏng do nước, một phát hiện làm mất đi một phần đáng kể giá trị lô hàng đối với một phần giá trị của thùng chứa trong chi phí đóng gói.

Trình tự xếp hàng được điều chỉnh bởi một quy tắc mà mọi công nhân bến tàu đều phải học và mọi hoạt động xếp hàng vội vã đều bị phá vỡ: hàng nặng đi trên sàn và về phía trước, hàng nhẹ đi lên trên và hướng về phía cửa. Trước tiên, một container được chất các pallet sàn SPC, sau đó là các tấm hàng rào, sau đó là các bó ván xốp nhẹ ở trên, phân bổ trọng lượng khắp sàn và bảo vệ hàng hóa nhẹ khỏi bị nghiền nát. Đảo ngược thứ tự-các pallet nặng được xếp cuối cùng, phía trên sản phẩm nhẹ-tạo ra một thùng chứa có lớp trên cùng là các tấm ván dăm và lớp sàn dưới cùng bị xê dịch do không có thanh giằng phía trên.

Gia cố là nửa sau của quy tắc tải. Một container 40-foot dài 12 mét và hàng hóa không lấp đầy hoàn toàn sẽ để lại khoảng trống. Mỗi khoảng trống là nơi mà tải trọng có thể dịch chuyển. Vật liệu giằng-túi khí, gỗ, khối xốp-lấp đầy các khoảng trống và khóa hàng hóa vào thành thùng chứa. Thanh giằng cuối cửa là quan trọng nhất: pallet cuối cùng phải được cố định chắc chắn để nó không thể lăn về phía sau khi container được nâng lên hạ xuống tại bến.

Trước khi pallet đầu tiên vào container,-việc kiểm tra trước khi giao hàng phải bao gồm việc kiểm tra container. Bản thân container đến nhà máy từ hãng tàu và không phải lúc nào nó cũng phù hợp với hàng hóa. Một container có lỗ trên sàn, đệm cửa bị hư hỏng hoặc nước đọng bên trong sẽ làm hỏng hàng hóa bất kể hàng hóa được đóng gói tốt đến đâu. Quy trình kiểm tra ngắn gọn và có giá trị từng phút:

-Kiểm tra trước khi tải thuộc về cấu trúc cổng kiểm tra giống như kiểm tra sản xuất-đó là Cổng 3.5 theo trình tự được mô tả trongHướng dẫn quy trình OEM. Thanh tra-bên thứ ba chụp ảnh thùng chứa rỗng, trình tự chất hàng và cửa đóng kín sẽ tạo ra một hồ sơ tài liệu để phân biệt khiếu nại hợp pháp với khiếu nại đang tranh chấp.

Khi một container vật liệu xây dựng bị hư hỏng được giao đến, kết quả sẽ được quyết định trong 24 giờ đầu tiên-không phải bởi hãng tàu, không phải bởi công ty bảo hiểm mà bởi bằng chứng thu được trước khi hàng hóa rời bến đích. Ba yêu cầu về bằng chứng rất đơn giản và hầu như luôn bị bỏ qua:

Gói tài liệu cũng phải đi cùng với hàng hóa: danh sách đóng gói, vận đơn, báo cáo kiểm tra, ảnh xếp hàng và số niêm phong container. Người mua giữ hồ sơ này trước khi tàu khởi hành có thể nộp đơn yêu cầu bồi thường ngay trong ngày phát hiện thiệt hại. Người mua lắp ráp nó sau khi thực tế đang đàm phán từ điểm yếu. Để có được hình ảnh đầy đủ về nguồn cung ứng-các chứng nhận, cổng kiểm tra và quy trình OEM trước khi vận chuyển-của chúng tôihướng dẫn tìm nguồn cung ứngbao gồm toàn bộ quy trình làm việc của nhà nhập khẩu vàhướng dẫn chứng nhậnbao gồm các giấy tờ phải đi kèm với hàng hóa. Để biết thông số kỹ thuật đóng gói phù hợp với danh mục sản phẩm và tuyến đường đến của bạn,liên hệ với đội ngũ bán hàng của chúng tôi.