Thời gian đọc:9 phút |Qua:Đội YUPSENI

1. I. Container đã đến. Bây giờ ai đó phải nói chuyện với hải quan.
2. II. Sáu chữ số đặt hóa đơn nghĩa vụ của bạn
3. III. Sàn PVC, Tấm xốp và Hàng rào: Một mã cho mỗi sản phẩm
4. IV. Khi thuế quan không phải là thuế quan duy nhất
5. V. Từng bước thông quan
6. VI. Trì hoãn, tạm giam và hai chiếc đồng hồ chạy cùng lúc

Tàu cập bến. Thùng container được nhấc lên. Thiết bị đầu cuối xếp nó trong một bãi chứa. Không ai gọi cho bạn để báo cho bạn biết nó đã đến.

Vào đúng thời điểm này, đồng hồ bắt đầu. Container của bạn có số ngày miễn phí hạn chế tại nhà ga. Sau đó mỗi ngày đều tốn tiền. Người môi giới hải quan cần những tài liệu mà bạn có thể chưa chuẩn bị. Mã HS trên biểu mẫu nhập cảnh xác định mức thuế và nếu mã sai thì nghĩa vụ đó sai-và việc sửa mã sau đó là một cuộc trò chuyện mà không ai thích thú với cơ quan hải quan của quốc gia mình.

Chuyến đi từ Thượng Hải đến Los Angeles mất khoảng hai tuần. Quá trình thông quan từ cổng đầu cuối đến kho có thể mất hai ngày hoặc hai tuần và sự khác biệt hầu như luôn nằm ở việc giấy tờ bị thiếu, không đầy đủ hoặc mã hóa không chính xác. Hướng dẫn này đề cập đến quy trình thông quan đối với hàng nhập khẩu vật liệu xây dựng PVC, mã HS chi phối mọi cách tính thuế và các bước thực tế nhằm ngăn chặn việc container nằm yên tại bến trong khi ai đó đang tìm kiếm tài liệu lẽ ra phải có trong hồ sơ trước khi tàu khởi hành. Nó tuân theohướng dẫn Incoterms(quyết định ai là người nộp thuế) vàhướng dẫn thanh toán và B/L(quyết định ai giữ tài liệu).

Thủ tục hải quan là quá trình khai báo hàng hóa nhập khẩu cho cơ quan hải quan của nước đến, thanh toán các khoản thuế và phí được đánh giá và xin phép đưa hàng hóa ra khỏi cảng. Nó không phải là tùy chọn và nó không tự động. Mọi container đi vào một quốc gia đều đi qua quốc gia đó và tốc độ của quá trình này được quyết định bởi tính chính xác của thủ tục giấy tờ được nộp trước khi tàu đến.

Các bên liên quan gần như giống nhau ở mọi quốc gia, mặc dù tên có thay đổi. Người nhập khẩu hồ sơ là pháp nhân chịu trách nhiệm về việc nhập khẩu-thường là người mua hoặc đại lý được chỉ định. Người môi giới hải quan là chuyên gia được cấp phép, chịu trách nhiệm nộp hồ sơ nhập cảnh, tính thuế và thay mặt nhà nhập khẩu liên lạc với hải quan. Người vận chuyển hoặc người giao nhận vận tải di chuyển container từ nhà ga đến kho sau khi hải quan giải phóng nó. Không ai trong số các bên này có thể thực hiện công việc của mình nếu không có tài liệu mà nhà cung cấp chuẩn bị tại nơi xuất xứ, đó là lý do tại sao đồng hồ thông quan bắt đầu tích tắc rất lâu trước khi tàu cập bến.

Quy tắc thực tế mà các nhà nhập khẩu có kinh nghiệm tuân theo rất đơn giản: người môi giới hải quan phải có bộ chứng từ đầy đủ ít nhất năm ngày trước khi tàu đến. Nộp hồ sơ sớm không tốn kém gì. Nộp phạt trễ hạn.

Mọi sản phẩm qua biên giới đều được gán một mã HS-Mã hệ thống hài hòa-một số có sáu{2}}chữ số do Tổ chức Hải quan Thế giới phân loại hàng hóa duy trì. Sáu chữ số đầu tiên là phổ quát. Sau đó, các quốc gia sẽ thêm các chữ số của riêng mình vào cuối để biết thêm chi tiết; ở Hoa Kỳ, mã đầy đủ kéo dài đến mười chữ số và được gọi là HTSUS (Biểu thuế quan hài hòa của Hoa Kỳ). Ở Liên minh Châu Âu, mã TARIC có chức năng tương tự. Trong cả hai trường hợp, lõi sáu{7}}chữ số giống nhau và các chữ số tiếp theo sẽ tinh chỉnh-việc xử lý thuế quan.

Lấy đúng mã là bước quan trọng nhất trong quy trình thông quan. Mã HS sai có nghĩa là thuế suất sai, có thể dẫn đến việc nộp thiếu tiền mà hải quan theo đuổi nhiều năm sau đó kèm theo lãi suất và tiền phạt. Nó cũng có thể có nghĩa là một khoản thanh toán vượt mức mà nhà nhập khẩu không bao giờ lấy lại được vì không ai kiểm tra. Quyết định phân loại thuộc về nhà nhập khẩu-không phải nhà cung cấp, không phải nhà môi giới, không phải nhà giao nhận vận tải. Hải quan buộc nhà nhập khẩu phải chịu trách nhiệm về tính chính xác của việc nhập khẩu, bất kể ai đã điền vào mẫu đơn.

Vật liệu xây dựng PVC thuộc một số họ mã và sự khác biệt giữa chúng là rất lớn. Một tấm xốp được phân loại theo mã tấm đặc sẽ trả sai thuế. Một sản phẩm ván sàn được phân loại theo mã sản phẩm nhựa chung có thể phải đối mặt với chế độ thuế quan hoàn toàn khác. Các mã này không thể thay thế cho nhau và mô tả hóa đơn thương mại của nhà cung cấp phải hỗ trợ việc phân loại mà nhà nhập khẩu khai báo.

Bảng dưới đây liệt kê các danh mục sản phẩm vật liệu xây dựng PVC chính theo họ mã HS của chúng. Đây là các tiện ích mở rộng cụ thể gồm sáu chữ số-cốt lõi-quốc gia-. Nhà nhập khẩu vận chuyển nhiều dòng sản phẩm cần có sự phân loại riêng cho từng danh mục và trong một số trường hợp có mã riêng cho các loại khác nhau trong một danh mục. Các mã này chính xác theo Hệ thống hài hòa hiện tại nhưng có thể thay đổi khi sửa đổi; luôn xác minh biểu thuế trực tiếp tại điểm đến trước khi nộp đơn.

Hai bẫy phân loại thường xuyên bẫy các nhà nhập khẩu. Đầu tiên, sự khác biệt giữa tế bào và không{1}}di động: bảng PVC xốp tự do và bảng Celuka đều trông giống như tấm, nhưng một loại là tế bào và loại còn lại có thể được cho là không có tế bào ở lớp bề mặt-lõi sáu chữ số có thể khác nhau và mức thuế suất có thể khác nhau. Phán quyết hải quan của cơ quan đích sẽ giải quyết vấn đề; đoán là không.

Thứ hai, vấn đề phân loại WPC: một tấm ván có 15% sợi gỗ gần như chắc chắn được phân loại theo mã 3921.12 là nhựa xốp. Một tấm ván có 40 phần trăm có thể thuộc 4411.14 dưới dạng tấm nền-gỗ, với cấu trúc thuế quan hoàn toàn khác. Ngưỡng này thay đổi tùy theo khu vực pháp lý và việc phân loại phải được hỗ trợ bởi báo cáo phòng thí nghiệm định lượng hàm lượng gỗ chứ không phải bằng kiểm tra trực quan.

Thuế suất tiêu chuẩn trên mã HS là điểm bắt đầu, không phải là con số cuối cùng. Một số lớp có thể được thêm vào trên cùng. Tại Hoa Kỳ, việc nhập khẩu một số sản phẩm PVC từ Trung Quốc đã bị điều tra chống bán phá giá (AD) và thuế chống trợ cấp (CVD) thuộc thẩm quyền của Bộ Thương mại và Ủy ban Thương mại Quốc tế. Đây là các thủ tục tố tụng riêng biệt với thuế quan Mục 301 áp dụng cho nhiều loại hàng hóa Trung Quốc và chúng hoạt động trên cơ sở pháp lý khác.

Thuế chống bán phá giá được áp dụng khi ngành sản xuất trong nước chứng minh được rằng các nhà sản xuất nước ngoài đang bán hàng hóa tại thị trường Hoa Kỳ với mức giá thấp hơn giá trị hợp lý, gây thiệt hại vật chất. Thuế đối kháng nhằm vào các khoản trợ cấp do chính phủ nước ngoài cung cấp cho các nhà sản xuất. Cả hai đều dành riêng cho công ty và quốc gia-. Tỷ lệ mà một nhà xuất khẩu PVC Trung Quốc cụ thể phải trả theo lệnh AD có thể khác với tỷ lệ mà nhà xuất khẩu khác phải trả và một số nhà xuất khẩu có thể có tỷ lệ 0 hoặc mức tối thiểu nếu họ hợp tác với cuộc điều tra và chứng minh không có biên độ bán phá giá.

Điều này có ý nghĩa gì đối với nhà nhập khẩu là thiết thực và tức thời.

Đầu tiên, tổng thuế không phải là một con số duy nhất bạn tra cứu trong sổ thuế. Đó là lãi suất MFN tiêu chuẩn cộng với lãi suất gửi tiền mặt AD/CVD hiện hành cộng với bất kỳ Mục 301 hiện hành nào hoặc mức thuế bổ sung khác. Số tiền này có thể rất lớn và phải được tính toán trước khi ký đơn đặt hàng chứ không phải sau khi container đến.

Thứ hai, các đơn đặt hàng AD/CVD có ngôn ngữ phạm vi xác định chính xác những sản phẩm nào được áp dụng. Một sản phẩm nằm ngoài phạm vi chỉ trả theo mức tiêu chuẩn. Một sản phẩm nằm trong đó sẽ thanh toán theo tỷ lệ tiêu chuẩn cộng với khoản đặt cọc tiền mặt AD/CVD hiện hành. Ranh giới đôi khi rất rõ ràng và đôi khi mờ, đặc biệt đối với các sản phẩm như tấm xốp PVC nơi ngưỡng kích thước, cấp độ mật độ và cách xử lý bề mặt có thể xác định việc bao gồm hoặc loại trừ phạm vi. Luật sư hải quan hoặc người môi giới có kinh nghiệm về phân loại nhập khẩu PVC không phải là chi phí tùy chọn trong trường hợp này.

Liên minh Châu Âu vận hành một hệ thống song song: thuế chống bán phá giá-đối với một số sản phẩm của Trung Quốc được công bố trên Tạp chí chính thức và áp dụng trên tất cả các quốc gia thành viên. Vương quốc Anh, sau-Brexit, duy trì thẩm quyền phòng vệ thương mại của riêng mình. Canada, Úc và các thị trường khác có khuôn khổ riêng. Cách khái quát an toàn duy nhất là: trước khi đặt hàng một container vật liệu xây dựng PVC từ Trung Quốc, hãy kiểm tra xem sản phẩm cụ thể, từ nhà cung cấp cụ thể, theo mã HS cụ thể, có phải chịu bất kỳ thuế phòng vệ thương mại nào ở quốc gia đến hay không. Kiểm tra sau khi đơn hàng đã được vận chuyển là kiểm tra sau khi chi phí đã được ấn định.

Việc thông quan tuân theo một trình tự nhất quán trên hầu hết các cảng chính. Hiểu thứ tự của các sự kiện giúp bạn hiểu độ trễ có nghĩa là gì.

Bước có nhiều khả năng gây chậm trễ nhất là bước đầu tiên-tài liệu bị thiếu hoặc không nhất quán. Hóa đơn thương mại mô tả hàng hóa khác với phiếu đóng gói. Giấy chứng nhận xuất xứ đến muộn một ngày. Tên người nhận hàng trên vận đơn không khớp với tên người nhập khẩu trong hồ sơ. Đây là những lỗi văn thư cộng vào phí lưu kho tại bến và có thể ngăn ngừa được bằng một hành động: gửi gói tài liệu đầy đủ cho người môi giới để xem xét trước khi tàu rời cảng xuất xứ. Người môi giới xem tài liệu sớm có thể đánh dấu sự không nhất quán. Người môi giới nhìn thấy họ khi tàu đã cập bến chỉ có thể phản ứng.

Lưu giữ và giam giữ là các khoản phí khiến nhà nhập khẩu phải kiểm tra email của họ lúc 6 giờ sáng. Chúng không phải là cùng một khoản phí và thói quen sử dụng các từ thay thế cho nhau của ngành gây ra sự nhầm lẫn trong chính xác tình huống mà sự khác biệt quan trọng nhất.

Cảng sẽ thu phí phạt lưu bãi khi container nằm tại bãi cảng quá số ngày miễn phí. Thời gian miễn phí thường là ba đến năm ngày. Sau đó, phí hàng ngày sẽ được áp dụng, mức phí sẽ tăng dần nếu container ở lại lâu hơn. Việc giữ container được hãng tàu tính phí khi người nhập khẩu giữ container quá thời hạn hoàn trả đã thỏa thuận sau khi container rời bến. Hai khoản phí này có thể tích lũy đồng thời nếu container bị trì hoãn cả ở bến và sau khi nhận hàng và không phải lỗi của người vận chuyển hay người giao nhận-mà là phí của nhà nhập khẩu theo hợp đồng.

Việc tránh chúng là đơn giản về mặt lý thuyết và khó khăn trong thực tế.

Về lý thuyết: nộp hồ sơ sớm, thông quan nhanh, vận chuyển container ra ngoài trong những ngày rảnh rỗi và trả lại trong thời hạn tạm giữ. Trong thực tế: không thể lên lịch kiểm tra hải quan. Hàng đợi của nhà môi giới không thể được nhảy. Một kỳ nghỉ ở cảng không thể thương lượng được. Cách bảo vệ thực tế là đưa những ngày đệm vào lịch trình giao hàng khi báo giá thời gian giao hàng cho khách hàng của bạn và hiểu rõ mức phí lưu bãi và lưu giữ tại cảng đích trước khi container cập bến ở đó. Mỗi thiết bị đầu cuối công bố mức giá của nó. Rất ít nhà nhập khẩu đọc chúng.

Chuỗi giáo dục nhập khẩu hiện bao gồm toàn bộ hành trình container từ nhà máy đến kho. cáchướng dẫn Incotermsxác định ai trả tiền cho mỗi phân khúc. cáchướng dẫn điều khoản thanh toánxác định ai kiểm soát các tài liệu thông quan. cáchướng dẫn đóng góiđảm bảo hàng đến nơi còn nguyên vẹn. Hướng dẫn này sẽ kết thúc vòng lặp: hàng hóa đã được thông quan, thuế đã được thanh toán, container đã ở trong kho của bạn và giao dịch đã hoàn tất. Để có bản báo giá đầy đủ với phân loại mã HS, ước tính thuế và gói tài liệu mà nhà môi giới của bạn sẽ cần,liên hệ với đội ngũ bán hàng của chúng tôi.